نکات کلیدی برای محاسبه و اجرا و نظارت شیب رمپ

رمپ چيست؟

رمپ (شيب راهه) سطح شيب داري است كه برای ارتباط دادن دو فضا غير همسطح بكار می رود.

علت آجدار نمودن رمپ چیست؟

جهت پيشگيري از سر خوردن اتومبيل در مسير رمپ و ايجاد اصطكاك و هدايت آب ، شيب رمپ ، به شكل آجدار و مورب كه نمای آن از جلو مانند بريدگي هایی حدود 2 سانتي متر است ساخته مي شود.

نظر به اينكه طول شيب قسمتي از رمپ در ناحيه حياط مي باشد براي پيش گيري از نفوذ آبباران و برف و … در ناحيه ختم شيب داخل پاركينگ حوضچه اي كوچك ساخته مي شود

زيرآب حوضچه توسط لوله و سيفون شتر گلو به چاه فاضلاب و يا چاه آب باران كه به همين منظور حفر شده ريخته مي شود
روي حوضچه شبكه فلزي سبب پوشش مشبك آن مي گردد .

اجراي شيب داري از سطح زمين و كف حياط يا محوطه يا خيابان به پاركينگ مي باشد معمولا اختلاف ارتفاع بين منفي سطح(-)و يا مثبت (+) توسط رمپ پيموده مي شود.

منفي سطح براي پاركينگي كه از سطح زمين پايين رفته و مثبت سطح براي پاركينگ هاي چند طبقه اي كه ساخته مي شود مي باشد رمپ در وضعيت ساختمان شمالي-جنوبي-شرقي-غربي نسبت به استقرار ساختمان در كنار خيابان طراحي و ساخته مي شود.

نحوه محاسبه طول رمپ

همان‌طور که در تصویر مشاهده می‌کند یک ارتفاع با دو شیب مختلف محاسب شده است.
برای محاسبه کافی است در صد شیب را با ارتفاع ضرب کرده تا طول شیب به دست آید.
چنانچه شيب با درصد كمتر استفاده شود طول رمپ افزايش مي يابد .

فرمول محاسبه شیب رمپ

(طول عمودی تقسیم بر طول افقی )*100

حداکثر شیب مجاز رمپ ماشین رو چند درصد است؟

• شیب رمپ در شیب راه های مسقف با طول بیش از ۲۰ متر حداکثر 16 درصد

• شیب رمپ در شیب راه های مسقف با طول کمتر از ۲۰ متر با شیب حداکثر 17 درصد

• شیب رمپ در شیب راه های روباز کما فی السابق حداکثر ۱۵ درصد میباشد

• نکته : یک متر ابتدا شیب رمپ و انتها شیب رمپ حداکثر  ۱۰ درصد باید  رعایت گردد.
  

شیب رمپ سواره

چنانچه بيشتر از 15 درصد باشد شيب تند مي گردد و خطر سرخوردن اتومبيل و عدم كنترل آن در شيب به وجود مي ايد از اينرو شيب 15 درصد براي اتومبيل مناسب است.

نکات اجرای شیب رمپ

• بهتره  شیب رمپ ، که از زیر درب شیب رو ملایم کنید چون در  انتهای رمپ مشکل سرگیری دارید
• در طراحی شیب راهه هاي مربوط به پارکینگ ها (رمپ ها) در کاربری هاي مسکونی بیش از 24 واحد حداکثر15 درصد و در سایر کاربریها و مسکونی هايکمتر از 24 واحد حداکثر تا 17درصد درنظر گرفته شود.
• حداقل ارتفاع سرگير مسير رمپ 1.80 متر مي باشد.
• معمولاً عرض رمپ دو طرفه 5/50 متر  و عرض رمپ يك طرفه كه فقط يك اتومبيل رفت و آمد دارد 3/50 متر مي باشد .
• کنترل اجرای شیب رمپ به عهده مهندس ناظر  معمار است و در موقع سازه به عهده مهندس ناظر  سازه می باشد

براي کلیه واحدهاي مسکونی بیش از 14 واحد پارکینگ که نیاز به رمپ ورود وخروج خودرو دارد تعبیه ي یک توقفگاه به طول 5 متر قبل از شروع رمپ الزامی است.
رمپ پارکینگ در فضای باز ساختمان جزء زیربنا محسوب نخواهد شد.
رمپ های زیرزمین 1 -به 2 -جزء سطح اشغال زیرزمین ها محسوب نميشود .

-حداقل فاصله ارتفاع آزاد رمپ پارکینگ ها در محل ورودی و خروجی از پایین ترین نقطه سقف پارکینگ تا
کف رامپ بایستی در پارکینگ های خصوصي حداقل 1/90 و در پارکینگ های عمومي حداقل 2/20 متر
در نظر گرفته شود.

نکته حقوقی شیب رمپ برای  مهندسین ناظر

مهندسین ناظر وظیفه کنترل نقشه های تائید شده از جانب شهرداری و مهندس محاسب یا طراح معمار را دارند

مثلا اگر درصد فولاد موجود در مقطع کمتر از حد مجاز آئین نامه ای یا شیب رمپ پارکینگ مطابق نقشه مصوب مخالف ضوابط شهرداری باشد ، از مهندس ناظر خواهند پرسید که شما که نقشه ها را روز اول امضا و مهر کردید چرا کنترل ننمودید؟

شیب رمپ افراد معلول

شیب رمپ معلولین حداکثر 8 درصد درنظر گرفته شود.
شیب رمپ افراد معلول ۵% بدون در نظر گرفتن پاگرد اجرا می‌شود.
اگر شیب رمپ افراد معلول ۸% در نظر گرفته شود و طول آن بیش از ۹متر باشد به ازاي هر 9 متر طول رمپ تعبیه یک پاگرد به عمق حداقل 1/20 الزامی است.
تعبیه پاگردها در محل چرخش یا شکست مسیر رمپ الزامی است.
عرض مفید رمپ معلولین حداقل1/10متر درنظر گرفته شود.

نکته :

در رمپ معلول با طول بیشتر از ۳متر (حداکثر طول مجاز ۹متر)برای هرمتر افزایش طول، ۵سانتیمتر به عرض آن اضافه و ۵/درصد از شیب آن کاسته می شود

شیب رمپ برای پياده:

رمپ کالسکه و ویلچر:

• در محل تقاطع خیابان ها پیاده رو ها داری شیب کوچکی می شوند که درآن حالت سالمندان ، معلولان ، یا کالسکه کودکان و چرخ های دستی خرید بدون مشکل از تقاطع رد شوند.

 شیب رمپ برای پياده  5%  تا 10%در نظر گرفته می شود.

ارتفاع دست اندازها یا جان پناه ها از سطح فضا یا بام در دسترس، باید حداقل ۱۱۰ سانتی متر و از لبه پله یا سطح شیب  دار که  شیب رمپ پارکینگ  هم جزو آن است  حداقل ۹۰ سانتی متر باشد.

نکته حقوقی شیب رمپ برای  مهندسین ناظر ، طراح و مجری

فرض کنید در هنگام بهره برداری ، ماشینی هنگام ورود به پارکینگ به دلیل شیب زیاد نتوانست ماشین را کنترل کند و براثر تصادف موجب خسارت شد، اگر مالک خودرو از نحوه اجرا و شیب زیاد رمپ شکایت کند
مجری و ناظر معماری که قاعدتا باید از ضوابط شهرداری و شهرسازی مطلع باشند نیز مسئول هستند

و طراح معماری و مرجع تائید کننده نقشه ها نیز مسئول خواهد بود

نکته ناظر معماری در  کنترل شیب رمپ ها

نظارت معماری عبارت از اقدامات لازم در جهت انطباق عملیات معماری با نقشه‌های طراحی و اجرایی معماری تأیید شده از طرف نظام مهندسی و پروانه صادره از سوی شهرداری می‌باشد

پس  کنترل تمام  شیب رمپ ها بر گردن مهندس ناظر معماری است
کنترل شیب بندی محوطه ها و پارکینگ ها بر گردن مهندس ناظر معماری است

حداکثر شیب مجاز شیب راه ـرمپ های مستقیم و منحنی) در توقفگاه ها

حداقل عرض شیب راه (رمپ های مستقیم و منحنی) در توقفگاه ها

شماره ویرایش: سوم

آخرین ویرایش: 1401/01/27

بیشتر بدانیم:

1. محاسبات سرانگشتی ویژه مهندسین عمران
2. مشاوره مهندس ناظر
3. نکات طلایی گزارش نویسی مهندس ناظر
4. تفاوت نظارت مستمر و مقیم
5. فرم ها و چک لیست های ضروری برای مهندسین ناظر، طراح و مجری
6. ضوابط طراحی رمپ در طراحی معماری
7. دیتیل اجرایی رمپ
8. دیتیل اجرایی رمپ
9. جزئیات گاتر در حاشیه رمپ پارکینگ
10. جزئیات رمپ معلولین
11. جزئیات دیوار و کفسازی رمپ