پایپ جکینگ

١-لوله های۶٠٠ و ٨٠٠ میلیمتر بصورت لاله دار می باشد.
٢-لوله های ٩٠٠,١٠٠٠,١٢٠٠,١۴٠٠,١۶٠٠,١٨٠٠,٢٠٠٠ و ٢۴٠٠ میلیمتر بصورت کام و زبانه می باشد.
٣-روش تولید کلیه لوله ها بصورت ویبره، پرس می باشد.
کلیه لوله های جدول دارای رینگ فلزی، نئوپان انتهایی و واشر لاستیکی مخصوص آب بندی می باشد.
۵-لوله های تا قطر ١٠٠٠ میلیمتر دارای یک شبکه فولادی می باشد که ٢۴ عدد آرماتور طولی دارد.
۶-لوله از قطر ١٢٠٠ تا ٢۴٠٠ میلیمتر دارای ٢ شبکه فولادی است که هر کدام دارای ٢۴ عدد آرماتور طولی است.
٧-عیار بتن مصرفی ٣۵٠ و از نوع سیمان ضد سولفات تیپ ۵ کارخانه سیمان تهران می باشد.
٨-میلگردهای مصرفی بسته به سایز لوله از میلگرد٧,٨ و ١٠ تولید شده توسط ذوب آهن اصفهان استفاده می گردد.
٩-استاندارد ساخت کلیه لوله ها طبق استاندارد ASTM C٧۶ می باشد.
١٠-از هر سه لوله ,یک لوله دارای سه سوراخ مخصوص تزریق بتنونیت می باشد.
١١-در صورت تمایل مشتری می توان روی هر لوله دو عدد سوراخ برای جا بجا کردن لوله ها تعبیه نمود.
١٢-در صورت در خواست مشتری برای جلوگیری از خوردگی لوله ها و افزایش طول عمر لوله ها می توان داخل لوله ها را باورق پلی اتیلن پوشش دار نمود.لوله رانی یا پایپ جکینگ هدایت شوندهدر مواردی که شیب لوله رانی از اهمیت بالا برخوردار است، نظیر لوله رانی های مربوط به خطوط فاضلابی، دستگاه لوله رانی هدایت شونده  بکار گرفته می شود. این دستگاه با استفاده از دوربین تئودولیتی که از قبل برای شیب و لاین مسیرتنظیم گردیده عملیات لوله رانی را در طول مسیر انجام می دهد.
نحوه عملکرد به این صورت است که در گیربکس این دستگاه سوراخی تعبیه شده است که از طریق این سوراخ می توان داخل لوله های پایلوت را مشاهده نمود و لوله های پایلوت در حقیقت همان لوله هایی هستند که دارای قطر خارجی ۱۰۰ میلیمتر بوده و در داخل آن در نزدیکی نوک مته چراغ های LED وجود دارند و این چراغ ها همواره از طریق تئودولیتی که در بالا گفته شد و از طریق سوراخی که در گیربکس وجود دارد قابل مشاهده هستند و تصویر لامپهای LED فوق الذکر که از دوربین قابل مشاهده است بوسیله یک دوربین مخصوص تلویزیونی به مونیتور دستگاه منتقل می گردد.
لامپ های LED بنحوی ساخته شده اند که اپراتور می تواند همواره جهت مته را از طریق مونیتور تشخیص دهد و با چرخش دادن جهت مته به مقدار لازم و پیش راندن آن به مقدار کافی می تواند با مشاهده مستمر تصویر که از مونیتور دیده می شود عملیات لوله رانی را در طول لاین و شیب از پیش تعیین شده به پیش ببرد.
بعد از به انتها رسیدن نوک مته که از شفت دریافت قابل در آوردن است، در حقیقت مسیر لوله با شیب و لاین لازم ایجاد گردیده و نوبت به گشاد نمودن سوراخ ایجاد شده رسیده است.
در این حالت با ارسال مته های حلزونی کار ادامه می یابد و لوله های پایلوت از طرف دیگر یکی پس ازدیگری خارج می گردند.
و نهایتا لوله های اصلی جاگذاری می گردند.