بربلندی (دِوِر)
کلیات:
هر خودرو در حال عبور از پیچ، تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز قرار می گیرد. برای تامین ایمنی و راحتی حرکت خودرو بهتر است شیب عرضی راه با توجه به سرعت طرح تغییر یابد. با استفاده از شیب عرضی یکسره (بربلندی) می توان در مقطع راه، بین نیروی اصطکاک جانبی چرخ و روسازی و مولفه ی وزن خودرو در امتداد بربلندی، یا نیروی گریز از مرکز تعادل ایجاد کرد.
مقدار حداکثر بربلندی
مقدار حداکثر بربلندی تابع عامل های زیر است:
الف – شرایط جوی منطقه (دفعات تکرار و مقدار برف و یخ)
ب – نوع راه ( کوهستانی، تپه ماهور یا دشت)
پ – درصد خودروهای سنگین و کندرو
ت – محدودیت های طراحی از لحاظ تامین فضای کافی جهت اعمال بربلندی و شرایط تخلیه آب های سطح راه
با توجه به عوامل بالا مقادیر بربلندی نباید از مقادیر زیر تجاوز کند:
– در راه های دوخطه و راه های جانبی دوخطه و نیز در رابط ها، در مناطقی که در معرض بارش برف و یخبندان نیست، ۱۲%
– در آزاد راه و بزرگراه ها، ۱۰%
– در منطقه هایی با ارتفاع بیش از هزار متر از سطح دریا و در شرایط برف و یخبندان، ۸%
– در مناطق حومه شهری به دلیل امکان توسعه آتی شهر و کاهش سرعت طرح، بهتر است ۶% در نظر گرفته شود.
بیشتر بدانیم:
- فرم ها و چک لیست هاي ضروري براي مهندسین ناظر ،طراح و مجری
- محاسبات سرانگشتی ویژه مهندسین عمران
- مشاوره مهندس ناظر
