- با توجه به اینکه در هر ساختمان ابعاد تعداد طبقات و مقدار بارهای وارده به‌آن متفاوت است لذا سطح مقطع و نوع فولاد و فاصله آنها نیز متفاوت خواهد بود.
- نقشه های محاسباتی توسط مهندس طراح، تهیه و به قسمت اجرا تحویل داده می شود.
- البته باید قلاب هایی که میل مهارهای آن در داخل دیوار قرار گرفته باشد، نیز به منظور جابجایی توسط چرثقیل پیش بینی شود و آن هم به نحوی که محل نصب دستگیره (قلاب)درست در مرکز تعادل قطعه قرار گیرد،زیرا در غیر اینصورت حمل و نقل با مشکل مواجه خواهد شد و به قطعه خواهد رسید
- ضمنا این دستگیره باید توانایی تحمل وزن کل قطعه را داشته باشد.
آرماتوربندی
- برآورد و تهیه میلگرد سیم صفحه ستون و بولت مورد نیاز با توجه به نقشه موجود و انعقاد قرارداد با پیمانکار آرمارتور
- توجیه پیمانکار آرماتوربند با توجه به دیتیل های موجود در نقشه اجرایی
- دقت شود میلگردهای مورد استفاده آغشته به رنگ یا روغن نباشد (مانع چسبندگی بتن به میلگرد می شود)
- میلگرد های عرضی و طولی حداقل 5 سانتیمتر کوچکتر ار ابعاد پی باشد (کاور) تا میلگردها کاملا در داخل بتن اصلی قرار گیرد
- در صورت استفاده از ۲ قطعه میلگرد قسمت های همپوشانی بایستی حداقل ۴۰ برابر قطر میلگرد باشد.
- در صورت امکان از اسپیسرهای موجود در بازار برای قراردادن زیر میلگرد ها استفاده شود.
- خم انتهایی میلگرد های عرضی و طولی کاملا عمود باشد.
- فاصله های میلگردهای عرضی و طولی با نقشه مطابقت داشته باشد.
- محل برخورد میلگردهای عرضی و طولی به وسیله سیم محکم بسته شود (تعداد گره ها مقول و محکم باشد.)
- تمام اندازه های برش میلگرد و خرک با در نظر گرفتن حداقل پرت با هماهنگی دفتر فنی و مشاور کارگاه انجام شود.
- آرماتور بندی چاله آسانسور حتما باید طبق نقشه محاسباتی به شناژ اصلی اتصال داشته باشد.
- تعداد گره های آرماتور حداقل یکی در میان باشد.
- از سیم آرماتوربندی 1.5 استفاده شود.
- بررسی میلگرد(در زمان برش میلگرد انتظار دقت شود تا از پرت میلگرد جلوگیری به عمل آید(محاسبه دقیق)
آخرین ویرایش: 1399/11/16
شماره ویرایش: دوم
